Kringloop Zuid
GROENE MISSIE, GROEN TRANSPORT
REPORTAGE
Kringloop Zuid uit Maastricht en Valkenburg heeft een duidelijke missie: spullen een tweede leven geven. Die worden nu ook opgehaald en weggebracht met twee elektrische Renault Master E-Tech-bakwagens. “We zetten niet alleen in op hergebruik van spullen, ook ons transport wordt groen.”
VAN DIESEL NAAR ELEKTRISCH
Kringloop Zuid heeft locaties in Maastricht en Valkenburg aan de Geul. Voor het ophalen en bezorgen van meubels en andere bruikbare spullen heeft Kringloop Zuid een haal- en brengservice. Dagelijks rijden medewerkers met bakwagens langs particulieren in de gemeenten Maastricht, Valkenburg en Meerssen om goederen op te halen. Ook bestellingen worden in een wijde regio afgeleverd met deze bakwagens, tot in Duitsland en België. In 2025 zijn twee van de drie dieselvoertuigen vervangen door twee elektrische Renault Master E-Tech-bakwagens met laadklep.
SCHOON DE STAD IN
“We komen veel in de binnenstad van Maastricht”, vertelt directeur Jos Habets. “Daar geldt nu al een zero-emissiezone en de komende jaren worden dieselvoertuigen steeds meer geweerd. Met deze elektrische bakwagens kunnen we gewoon blijven rijden, ook als de regels strenger worden. Daarnaast sluit elektrisch rijden aan bij de duurzame ambitie van onze organisatie. We creëren werkgelegenheid voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt en zetten in op hergebruik van materialen. Het verduurzamen van transport past daar perfect bij.”
“We zetten in op hergebruik van materialen en het verduurzamen van transport past daar perfect bij.”
- Jos Habets
WAAROM KRINGLOOP ZUID KIEST VOOR DE RENAULT MASTER E-TECH
Het zijn de eerste Renault Masters in het wagenpark van Kringloop Zuid. Habets: “Bij de aanschaf lette Kringloop Zuid vooral op praktische zaken zoals het laadvolume en de actieradius. De Renault Master E-Tech scoort goed qua laadvermogen en bereik. De bakwagens rijden dagelijks tussen de 50 en 100 kilometer. We bezorgen ook wel eens in Luik en Aachen en daarvoor is de actieradius ook ruim voldoende.”
SLIM LADEN MET ZONNE-ENERGIE
De elektrische bakwagens worden opgeladen met zelf opgewekte stroom. Op het dak van de vestiging in Maastricht liggen zonnepanelen die voldoende energie opwekken om de voertuigen te laden. Habets: “We kunnen zo’n twee dagen rijden. Als de batterij onder de vijftig procent komt, gaat de bus aan de oplader.”
NIEUWE RIJSTIJL, SNEL GEWEND
Elektrisch rijden vroeg in het begin enige gewenning van de chauffeurs. “Een elektrische bakwagen reageert anders dan een dieselvoertuig; zodra je het gas loslaat remt de auto af en wordt er energie teruggewonnen. De meeste chauffeurs waren snel gewend, maar het vraagt echt een andere manier van rijden”, vertelt Habets. “Nebim heeft ons daarbij goed begeleid. Bij de aflevering was iemand aanwezig om alles uit te leggen en tips te geven om zo zuinig mogelijk te rijden.”
SAMENWERKING MET NEBIM: MEEDENKEN VANAF DE START
De samenwerking met Nebim verliep volgens Habets bijzonder prettig. “Over de service en deskundigheid ben ik zeer tevreden. We hadden één vaste contactpersoon en dat werkte heel prettig. Nebim heeft alles voor ons geregeld: van de demo-auto tot het contact met de opbouwer over de laadbak en laadklep en de financiering. Wij hoefden nergens achteraan.”
“De Renault Master E-Tech scoort goed qua laadvermogen en ook het bereik is ruim voldoende.”
- Jos Habets